№ 15(72):

Зношування шин

Актуалії

ШинаВсесезонні шини є  компромісом між  літніми й зимовими. Як правило, на таких шинах стоїть маркування «all season», «tous terrain» або AW (Any weather). Малюнок протектора таких шин більш розгалужений, елементи малюнка групуються в добре помітну доріжку й розділені канавками різної ширини: на елементах малюнка – «шашках» – є вузькі прорізи додаткового мікромалюнка – ламели.

За задумом «шинників», «всесезонка» здатна забезпечити прийнятний рівень безпеки взимку й достатній комфорт на літній дорозі. Вважається, що ці шини добре пристосовані для сухого й мокрого асфальту, відрізняються задовільною пристосованістю до зимових доріг і, що особливо треба враховувати при плануванні бюджету, більше швидким зношуванням у порівнянні з твердішими – літніми. Більшість виробників рекомендують гуму такого типу для використання в тих природних поясах, де середня температура взимку близько 0°C. Фахівець із Nokian Tyres Матті Моррі теж уважає, що всесезонні шини розроблені для м’яких кліматичних умов. 


«Найбільш безпечне й правильне рішення для погодних умов України – окремо зимові й літні шини», відзначили в Nokian Tyres. Варто пам’ятати , що шина є елементом безпеки автомобіля. І економія може дуже дорого обійтися». Звичайно, відомо, що життя вчить людину компромісам, однак цей випадок є винятком, і більшість фахівців закликають не погоджуватися на «всесезонку». Улітку всесезонна гума гірше літньої, а взимку гірше зимової. Вона розрахована на тих, хто не має досить коштів для покупки зимового й літнього комплектів «гуми» або виїжджає з гаража дуже рідко і їде до найближчого продуктового магазину на невеликій швидкості. При цьому треба враховувати, що коштує всесезонна гума дорожче сезонної через складність виготовлення. Одне єдине – безперечно краще: поставити на зиму «всесезонку», чим кататися всю зиму на літній гумі, щораз молячись, щоб ця поїздка не стала останньою.

ПЕРЕДЧАСНЕ ОДНОБІЧНЕ ЗНОШУВАННЯ 

   Причина

Всесезонна шинаПередчасне однобічне зношування протектора виникає в результаті опору коченню шини через розбіжність обертання колеса з напрямком руху автомобіля. Такий вид зношування – стирання або зношування малюнка протектора добре видний у плечовій зоні. Зношування малюнка відбувається через надмірне відхилення від норми сходження коліс/розвалу або скривлення осей. Воно також має місце в тому випадку, якщо систематично робляться повороти на занадто високих швидкостях. 

   Рекомендація

Випрямлення осі, регулювання установки колеса або осі.

ПЕРЕДЧАСНЕ ОДНОБІЧНЕ ЗНОШУВАННЯ В ПЛЕЧОВІЙ ЗОНІ 

Має місце переважно для шин, установлених на трейлерах.

Причина

Високе розташування центра ваги вантажівки, непостійне навантаження, однобічний розподіл навантаження, зігнутість буксирної штанги (зчіпного стрижня), люфт у кільці зчіпки трейлера. 

Рекомендація

Необхідно перевірити, чи немає в автомобілі причин, з перерахованих вище можливих. Щоб забезпечити стійкість шини, необхідно створити максимально припустимий внутрішній тиск у шині.

ПЕРЕДЧАСНЕ ДВОСТОРОННЄ ЗНОШУВАННЯ В ПЛЕЧОВІЙ ЗОНІ

Має місце переважно для шин передніх коліс.

Причина

Велике бічне (поперечне) зусилля, наприклад, при повороті на великій швидкості й при зниженому внутрішньому тиску в шинах. Високе розташування центра ваги автомобіля ще більше збільшує схильність до такого виду зношування. 

Рекомендація

Створіть достатній внутрішній тиск у шині для забезпечення її стійкості відповідно до навантаження.

ПЕРЕДЧАСНЕ ЗНОШУВАННЯ В ЦЕНТРІ ДОРІЖКИ ШИНИ

Причина

Занадто сильний тиск у шині або велика кількість поїздок без навантаження. 

Рекомендація

Відрегулюйте внутрішній тиск у шині відповідно до навантаження.

СТИРАННЯ МАЛЮНКА 

Причина

Деформація, викликана пробуксовкою, є результатом великих кругових і поперечних сил і збільшується за рахунок надмірно високого внутрішнього тиску в шині або через недостатнє навантаження на колесо.

Рекомендація

Відрегулюйте внутрішній тиск у шині відповідно до навантаження.

ЗНОШУВАННЯ У ВИГЛЯДІ КІЛЕЦЬ, БОРОЗНИ (КРУГОВІ БОРОЗЕНКИ) 

Має місце тільки для шин, установлених на неведучих осях (передня вісь або причіп).

Причина

Несприятлива додаткова дія різного роду вібрації автомобіля при роботі в умовах невеликого зношування, наприклад, на автостраді.

Рекомендація

Переставити шини на ведучі осі для вирівнювання.